LES PRÉ-REQUIS :
Avant toutes choses, il faut savoir que tous les carburants de types essences contiennent de l’éthanol. Cependant, on en retrouve en plus grande quantité dans le SP95-E10 (10% comme son nom l’indique) et le Superéthanol-E85 (85%).
Pour commencer, le boitier de conversion au bioéthanol est uniquement compatible avec les véhicules essence. Un moteur diesel ne peut en aucun cas rouler à l'E85 (pensez-y lors de l’achat d’un nouveau véhicule). Pour ceux qui souhaiteraient s’y risquer, gare à la casse !
Vous êtes prévenu, mais sachez que rouler au bioéthanol c’est le top et ça permet de faire de sacrées économies, sur un an par exemple, vous aurez peut-être économisé assez d’argent pour vous offrir un voyage aux Caraïbes ou aux Îles Canaries ! Je vous vois derrière votre écran avec vos yeux de personne sceptique mais avant de dire qu’ici on vous met de la poudre aux yeux, vérifiez par vous-même !
Là où vous avez de la chance, c’est qu’en principe, la totalité des véhicules essence sont éligibles à la pose d'un boitier éthanol dès lors qu’ils ont été mis en service depuis l’année 2000 (norme Euro 3).
Pour récapituler rapidement :
Comme il n’arrive rien de bon lorsqu’on doute, le mieux reste encore de vérifier. En effet certains moteurs, malgré le fait qu’ils remplissent les conditions au départ, ne sont pas compatibles mais pas de panique on y travaille et nous ferons tout ce qui est en notre pouvoir pour offrir une solution à tous les véhicules !
Trouver mon boitier éthanol homologué pour mon véhicule
POUVONS-NOUS ROULER NATIVEMENT À L'ÉTHANOL ?
La réponse est oui, il existe une petite proportion de véhicules sur le marché pour lesquels rouler au bioéthanol est possible sans avoir besoin d'installer un boitier de conversion dans son moteur. C'est le cas des véhicules VCM (véhicule à carburant modulable), conçus pour pouvoir rouler avec toutes les essences (E85, E10, SP 95, 98). C’est génial n’est-ce pas ? MAIS, parce que oui, il y a un mais, il faut savoir que ce type de véhicule est, encore à l’heure actuelle, trop peu développé, particulièrement en Europe. A ce jour, il est possible d’acheter un de ces véhicules neufs auprès de Jaguar, Land Rover et Ford, et pour ceux d’entre vous qui souhaiteraient s’orienter vers de l’occasion, voici une liste non exhaustive des modèles disponibles.
Maintenant que vous savez que votre véhicule est compatible, parlons peu, parlons homologations.
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LA NORME EURO 3 : QU’EST-CE QUE C’EST ?
La norme Euro est une norme environnementale à laquelle doit répondre le moteur d’un véhicule. Elle a pour objectif de réduire les émissions de substances polluantes causées par les véhicules. En clair, c’est une norme qui, comme vous peut-être, s’intéresse à notre planète afin de la rendre plus propre !
Afin d’être éligible à la pose d’un boitier éthanol, vous devrez donc faire partie de cette grande famille des + de 2000. Ici on ne parle pas de votre salaire mensuel mais de l’ancienneté de votre voiture. En effet, dans la norme Euro 3 on retrouve généralement tous les véhicules datant d’après 2000. Si l’on devait résumer, on pourrait la comparer à un videur d’une boîte sélect plutôt sympa vous voyez ?
«- D’accord c’est bien beau tout ça mais moi je fais partie de la norme Euro 4 ?
- Pas de soucis, ici on aime tout le monde, nous permettons le passage à l’éthanol de tous les véhicules se trouvant entre la norme Euro 3 et Euro 6.
- Tous les véhicules ? Vraiment..?
- Pratiquement oui ! Actuellement, 8 véhicules essence sur 10 sont homologables. Les rares véhicules ne pouvant pas, pour le moment, bénéficier de l’homologation, sont en cours d’étude et devraient pouvoir en bénéficier prochainement. Si vous le souhaitez, vous pouvez voir où nous en sommes grâce au tableau juste en dessous.»
OÙ TROUVER MES CHEVAUX FISCAUX ET LA CATEGORIE DE LA NORME EURO ?
«Comme disait le vieil adage, pourquoi écrire 1000 mots quand on peut mettre une image ?»
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